（原标题：原福特大中华区副总李宏鹏加盟现代汽车在华提速本土化）

北京商报讯（记者刘洋濮振宇）6月30日，现代汽车集团宣布，现代汽车集团（中国）（以下简称“现代中国”）任命李宏鹏为商务副总裁，主要卖力现代汽车品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代中国总裁汇报事情，并于7月1日正式赴任。

李宏鹏拥有28年汽车行业管理经验。资料显示，2013年，李宏鹏就任北京梅赛德斯-疾驰贩卖服务公司高级执行副总裁；2018年，李宏鹏加入福特汽车（中国）有限公司，担任福特大中华区贩卖与市场副总裁兼长安福特天下贩卖服务机构总裁，主要卖力福特在中国的全部乘用车贩卖与市场事情，代表中国市场向福特总部汇报事情。

对于即将履新的李宏鹏，现代汽车集团相干卖力人告诉北京商报记者，中国汽车市场一直是现代汽车集团焦点发力区，连续本土化人才的引入，有利于加速现代汽车集团在华战略结构。李宏鹏的加入将帮助现代中国、北京现代和东风悦达起亚进一步提升在中国市场的业绩及品牌影响力。

近两年来，现代中国招揽不少本土化高管。2019年9月，现代汽车集团任命李峰为现代中国副总裁、东风悦达起亚总司理，这也是起亚汽车初次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。2020年3月，现代汽车集团又任命向东平为现代中国副总裁、北京现代副总司理、贩卖本部长，主要卖力北京现代市场贩卖、营销网络等业务。

提速本土化的背后是现代汽车在华体现的不佳。受中国市场业务下滑影响，2019年现代汽车与起亚汽车销量跌至七年来低点，连续第五年未能实现贩卖目标。数据显示，2019年现代汽车集团全球累计贩卖719万辆新车，低于年初定下的760万辆总销量目标。

汽车行业分析师张翔表示，现代、起亚在中国市场体现不佳的一个主要缘故原由，在于新四化偏向的研发投入不足，而且许多车型国产化水平不敷。现代、起亚汽车的上风在于质量较好、代价优惠，但如今消费年轻化的趋势日益明显，许多消费者越来越更看重车辆的智能化水平，这就导致现代、起亚汽车的市场竞争力遭到弱化。

虽然眼下在华体现不佳，但现代汽车集团对中国市场仍然充满野心。2019年，现代汽车在华销量为71.6万辆，现代汽车2020年将挑战年销量75万辆的目标。新车投放方面，现代汽车计划自2019年开始每年投放2-4款新能源车，其中2020年在华推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。

连番招揽多位本土化高管能否帮助现代汽车集团改善在华处境？张翔表示，现代任命的多位本土籍高管主要解决的照旧市场营销方面的问题。但营销问题只是一方面。要想彻底扭转在华的体现，现代汽车照旧应该从产物创新上入手。目前，现代汽车的研发话语权主要在韩国，海内研发气力比力弱，这一情况需要改变。